2月11日，北京冬奧會男子鋼架雪車比賽在“雪游龍”展開爭奪。中國選手閆文港以四輪總成績4分01秒77獲得季軍，實現了中國鋼架雪車項目獎牌“零”的突破，刷新了中國奧運會該小項參賽最好成績，另一位中國選手殷正以4分02秒13獲得第五名。

此外，在2月11日上午，曾擔任北京冬奧會開幕式中國代表團女旗手的“00后”小將趙丹和隊友黎禹汐也代表中國隊出戰。據悉，這是中國女子鋼架雪車運動員首次參加冬奧會，目前兩位女選手的表現都非常出色，趙丹更是以1分02秒26的成績刷新女子鋼架雪車賽道紀錄，暫列第三。

2月11日，中國選手閆文港在比賽中。人民網記者 郝帥攝

據了解，被稱為“冰上俯沖機”的鋼架雪車速度極快，由于沒有轉向器和制動裝置，運動員需要面朝前俯臥在雪橇上，依靠頭和身體的輕微晃動來控制方向，在冰道上高速滑行而下。運動員們能取得好成績，與場館的高質量建設密不可分。

2月11日，中國選手趙丹在比賽中。新華社記者 孫非攝

國家雪車雪橇中心場館是北京冬奧會中設計難度最高、施工難度最大、施工工藝最為復雜的新建比賽場館之一。場館賽道全長1975米，共有16個角度、坡度不同的彎道，最高設計時速134.4公里，垂直落差超過120米，是國內首條雪車雪橇賽道，也是亞洲第3條、世界第17條符合奧運比賽標準的賽道。因為從空中俯瞰，賽道蜿蜒而下仿佛一條游龍盤桓在山嶺之間，所以也被稱為“雪游龍”。其中，第11個彎道是目前世界唯一一個360度回旋彎道。

中國建筑設計研究院總建筑師李興鋼介紹，“雪游龍”的建設，將我國西南山區傳統“干闌式”民居結構轉化創造為現代建筑技術，研發出高山架空平臺系統，沿山體走勢搭建鋼結構支架“撐”起基礎平臺，既不破壞山地環境，又能提升施工效率及品質，賽后還可根據需求快速恢復地形原貌。

為避免白天陽光直射造成賽道冰面變軟，雪車雪橇項目賽場通常建設在山體北坡，但海陀山僅有南坡一處區域具備合適的建造坡度。于是，李興鋼設計團隊利用自然地形的天然遮擋，配合人工地形、遮陽棚、擋風背板等設計，實現了“雪游龍”地形氣候保護系統的研發建設，賽道節能指標甚至優于北坡。

國家雪車雪橇中心。圖片來自：北京冬奧組委官網

此外，設計團隊還在遮陽棚上加裝了人行步道作為棚面結構配重，既方便檢修人員使用，又能供觀眾和游客游覽使用。“雪游龍”隱藏在遮陽棚的木瓦頂之下，增添了山林游廊的中國韻味。

“把中國人的文化理念、生態價值觀傳遞給世界，是延慶賽區設計一以貫之的核心思想。”李興鋼說，奧運場館建設不僅在技術上必須對標國際要求，更是在全世界目光注視下建設的超級工程，從2008年的彰顯宏大到2022年的生態融合，“每個奧運工程，都是在創造歷史。”（王連香 綜合自北京冬奧組委官網、北京青年報等）

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