人民網(wǎng)北京5月14日電 （記者劉佳）今日，中國民航局舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布4月民航安全生產(chǎn)運行情況，解讀民航鞏固拓展脫貧攻堅成果全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興實施意見，解讀中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖，介紹民航局“我為群眾辦實事”任務(wù)清單情況。民航局空管辦副主任張瑞慶指出，民航局日前正式發(fā)布《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》《以下簡稱《路線圖》》，《路線圖》提出，要大力推進(jìn)新一代航空寬帶通信的應(yīng)用，建設(shè)公用、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建國際一流的現(xiàn)代化民航通信基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力智慧民航運輸系統(tǒng)的建設(shè)與運行，是民航局首次明確提出以5G為代表的新一代航空寬帶通信技術(shù)在中國民航應(yīng)用的系統(tǒng)性實施路徑。

張瑞慶表示，新一代航空寬帶通信技術(shù)是促進(jìn)民航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、賦能"智慧民航"的關(guān)鍵技術(shù)。全面建立以航空安全通信為核心的航空器寬帶通信能力，是貫徹國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展若干意見的重要舉措，是推動智慧民航建設(shè)和發(fā)展的重要措施，是民航行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有力保障，是多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)的重要技術(shù)支撐。在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，民航局依據(jù)中國民航總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，為統(tǒng)籌明確5G通信技術(shù)在民航領(lǐng)域的發(fā)展方向，為民航各運行單位使用無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)解決運行需求提供技術(shù)指南，結(jié)合國際民航組織安全通信有關(guān)要求，制定出臺了《路線圖》。

《路線圖》指出，要堅持新發(fā)展理念，深入貫徹《新時代民航強(qiáng)國建設(shè)行動綱要》，落實"十四五"時期民航"一二三三四"總體工作思路，推動基于5G通信技術(shù)的新一代航空寬帶通信技術(shù)自主創(chuàng)新，加快我國通信領(lǐng)域核心優(yōu)勢技術(shù)在民航行業(yè)的落地。同時明確了民航法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、國際標(biāo)準(zhǔn)制定、建設(shè)"四個能力"、全領(lǐng)域示范推廣等四項主要任務(wù)。

《路線圖》明確，要大力推進(jìn)新一代航空寬帶通信的應(yīng)用，建設(shè)公用、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建國際一流的現(xiàn)代化民航通信基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力智慧民航建設(shè)與運行。考慮到新一代航空寬帶通信技術(shù)應(yīng)用是一項長期任務(wù)，需要分步實施，《路線圖》將中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)應(yīng)用實施分為三個階段，即近期（2021-2025年）、中期（2025-2030年）和遠(yuǎn)期（2030年-2035年），并提出了各階段要完成的主要任務(wù)。

到2025年底，為示范推廣階段，主要目標(biāo)是完成基于5G AeroMACS 2.0技術(shù)"機(jī)-車-場道-設(shè)施"（有改動）協(xié)同運行應(yīng)用示范并在行業(yè)推廣，深化新一代航空寬帶通信系統(tǒng)在民航各領(lǐng)域典型應(yīng)用示范。到2030年底，為全面應(yīng)用階段，主要目標(biāo)是建成以新一代航空寬帶通信系統(tǒng)為基礎(chǔ)，公用、專用相結(jié)合的智慧網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)空管、機(jī)場、航空公司、服務(wù)保障等各主要運行要素的智能互聯(lián)。到2035年底，為融合共享階段，主要目標(biāo)是構(gòu)建空天地一體化的新一代航空寬帶通信體系，實現(xiàn)民航行業(yè)應(yīng)用"全覆蓋"，全面實現(xiàn)民航生態(tài)圈各要素終端泛在互聯(lián)、信息互操作共享，為實現(xiàn)民航"出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺"的現(xiàn)代化民航基礎(chǔ)設(shè)施體系奠定堅實基礎(chǔ)。

《路線圖》要求，民航局、國內(nèi)設(shè)備制造商、國產(chǎn)商用飛機(jī)制造商、無人駕駛航空器制造商、運輸航空運營人、通用航空運營人、機(jī)場運行單位、空管運行單位、通信運營商等各方要明確職責(zé)和分工，積極構(gòu)建多元主體參與、合作協(xié)同的體制和機(jī)制，為新一代航空寬帶通信技術(shù)在民航業(yè)的應(yīng)用提供堅實的保障。

在《路線圖》實施過程中，民航行業(yè)需要著力加強(qiáng)四個方面能力的建設(shè)。一是健全基礎(chǔ)設(shè)施能力，依據(jù)民航行業(yè)應(yīng)用需求及航空安全通信相關(guān)要求，開展民航5G專網(wǎng)/公網(wǎng)的建設(shè)和應(yīng)用，覆蓋機(jī)場、空管、航空公司、旅客、監(jiān)管等運行場景；二是建立技術(shù)認(rèn)證能力，建設(shè)新一代航空寬帶通信技術(shù)認(rèn)證實驗室，開展符合國際民航標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)認(rèn)證、測試，并完成相關(guān)系統(tǒng)的民航應(yīng)用驗證評估工作；三是提升設(shè)備研發(fā)能力，指導(dǎo)相關(guān)航電和地面設(shè)備的研發(fā)、驗證和制造，開展航電設(shè)備的適航和運行批準(zhǔn)及地面設(shè)備的使用和運行批準(zhǔn)；四是完善空中航行服務(wù)能力，在機(jī)場、空管、航空公司等運行單位開展新一代航空寬帶通信系統(tǒng)相關(guān)配套能力建設(shè)，制定完善相關(guān)規(guī)則、流程和工作程序，完成相關(guān)人員培訓(xùn)。

張瑞慶指出，除了建設(shè)這四個能力外，還要研究制定與新一代航空寬帶通信系統(tǒng)民航應(yīng)用配套的相關(guān)政策、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中既包括國內(nèi)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，也包括國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。有了這些作為基礎(chǔ)，才能使得基于5G的新一代航空寬帶通信技術(shù)在不久的將來全面支撐以"智慧機(jī)場、智慧空管、智慧航空器運行、智慧監(jiān)管"為核心的智慧民航系統(tǒng)建設(shè)，服務(wù)民航智慧出行。

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